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戴姆勒計劃在2021年前對奔馳工廠大幅降本增效妓男的生活

時間:2019-04-29 15:04 作者:臨沂新聞網 來源:http://www.pgifk.com.cn
摘要:北京時間4月29日動靜,據《歐洲汽車新聞》網站報道,面對著貿易場面田地重要、銷量增長陷入阻滯以登科電動化計謀本錢需求巨大等級現實情況,即將出任戴姆勒團體新任首席執行官的康林松(Ola K?llenius)將在不貳貳久內做出團體是否應該壓縮本錢的決定。據稱康林松追求

北京時間4月29日動靜,據《歐洲汽車新聞》網站報道,面對著貿易場面田地重要、銷量增長陷入阻滯以登科電動化計謀本錢需求巨大等級現實情況,即將出任戴姆勒團體新任首席執行官的康林松(Ola K?llenius)將在不貳貳久內做出團體是否應該壓縮本錢的決定。據稱康林松追求到2021年前對梅賽德斯疾馳汽車工廠削減約莫67.5億美元本錢,并提高其事情效率。

戴姆勒打算在2021年前對疾馳工廠大幅降本增效妓男的糊口

現年49歲的康林松在本月舉行的上海車展間隙向記圈外人暗示:“在企業轉型期間,我們的投資范圍也到達了企業史上的最高點。與此同時,你必需到達最大化的效率,才有能力解放部分現金流。”

他強調稱,戴姆勒在確定投資項目之前必然會精浮薄細選。他說到:“我們不貳貳會把投資東西鎖定在某一塊成才干域,我們找尋的是真正周圍全的高效投資東西。”

在上海車展出席媒體圓桌聚會期間,康林松向在場記圈外人論述了戴姆勒的電動化計謀、產品組合框架以登科戴姆勒是否已經到達“極峰”的話題。

以下內容摘自康林松在現場與媒體的互動講環》“,內容顛末編纂。

媒體:梅賽德斯已經擁有約莫40款車型,此中還沒有包孕未來幾年內即將推出的EQ電動車型家族。你對產品陣容的擴容問題是否會感想擔心?

康林松:已往20年時間里我們所激發的潮流從未間斷,而基于此我們推出了更多的衍生車型。這件工作想要做告成的關頭在于智能化的架會談模塊。

基于我們全新緊湊車型的架構,我們將頒駁強撲款不貳貳同車型,其從形狀上看也完全不貳貳一樣。各款車型中架構共享的比例很是、很是高。因此憑借著高敏感度的投資,我們能夠向消費圈外人供給更多選擇。

消費圈外人已經向我們展示出他們更愿意接受新的測驗考試。人們已經決定了本身的買車預算,而在這一預算范疇內他們是愿意測驗考試新事物的。我們已經擁有趕過40款車型,未來渦蛩承蛐蛞想我能經歷一到兩款車型的整合。

記圈外人:所以說你認為戴姆勒還沒有達到“極峰”?

康林松:我們正穩步推進未來10到15年的成長打算。鑒于人口增長、工業增長以登科經濟增長的整合效應,亞洲市場(尤其是中國)將是我們最大的機會。我們在中國市場的銷量到達65萬輛擺布,其由此成為我們最大的市場。

縱然是在整體市場平穩的歐洲和美國,人們的工業燃對舊在增長,而跟著梅賽德斯的價值得以提升,越來越多的消費圈外人選擇插手梅賽德斯車主陣營。得益于此,我認為,久遠期內在成熟市場中豪華汽車燃對舊有提升市場份額的機會。

記圈外人:戴姆勒的電動化計謀是什么?

康林松:眼下全世界有關汽車電動化的問題只有“單選題”可做,久遠期看來全球汽車行業都在向零排放車型轉型。對付戴姆勒來說,在未來5到10年內電池驅動汽車將在上述轉型歷程中飾演完全決定性的角色。

我們的電動化計謀的實施依托于三大支柱。其一,我們將為每款單獨的內燃引擎配備48伏的溫暖版混動系統;其二,我們將為所有規模的車型供給插電混動版;其三,我們將擁有全陣容的EQ電池驅動汽車。

眼下我們并未將全混動車型列入考慮范疇內。我們相信插電混動車型更利于消費圈外人的使用,因為這種車可以操作純電力到達必然的續航里程。

記圈外人:高本錢電動車型估量將給以車企利潤率必然壓力,這個問題你如何措置懲罰懲罰?

康林松:第一代或第二代的電動汽車本錢構成確實要比我們所習慣的內燃引擎車型高。這是我們在敦促技能研發(出格是電池部分)以降低本錢的事情中所面臨的緊張問題之一,而上述事情的完成需要花消許多年時間。我們的方針是成為一家有盈利的企業,而有關電動汽車的業務也必需實現盈利。

記圈外人:日趨重要的國際貿易場面田地將對梅賽德斯位于美國阿拉巴馬州工廠(緊張出口樞紐)的出產造生何種影響?

康林松:在每一個相關地區中,我們出產與發賣的范圍是基真相匹配的。我們仿照還是要依靠于全球貿易以登科列國之間良好的貿易干系。我們相信良好的貿易干系是各個經濟體成長的敦促因素之一,因此我們是自由貿易強有力的撐持圈外人。

責任編輯:臨沂新聞網
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