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劉衛國:吉利積極推動V2X技術和自動駕駛5G應用中朝邊防紀行

時間:2019-04-29 16:13 作者:臨沂新聞網 來源:http://www.pgifk.com.cn
摘要:4月16日-18日,2019中國汽車論壇在上海舉行,作為本次序順序序論壇的特邀相助媒體,騰訊汽車對大會進行了全程報道。 論壇現場,祥瑞汽車研究院副院長劉衛國進行了主題演講。 他暗示,祥瑞主動駕駛技能屬于平臺化開發。“一旦平臺開發完了,所有以后的車型城市配備

4月16日-18日,2019中國汽車論壇在上海舉行,作為本次序順序序論壇的特邀相助媒體,騰訊汽車對大會進行了全程報道。

論壇現場,祥瑞汽車研究院副院長劉衛國進行了主題演講。

他暗示,祥瑞主動駕駛技能屬于平臺化開發。“一旦平臺開發完了,所有以后的車型城市配備不異的技能。”祥瑞從去年最先做到L2級,并打算到2020年底可實現L3級主動駕駛

“祥瑞承襲出產一代、研發一代、貯備一代。我在做GPILOT3.0同時在研發GPILOT4.0,所有主動駕駛做的時候做得越深,難度會越來越大。”他說道。

針對5G聯盟下的V2X相關技能,劉衛國暗示祥瑞一直在敦促V2X相關的技能,包孕5G技能參預主動駕駛閉環的一些應用,比如在寧波與住建部著手做基于5G網絡+MEC邊沿運算實現的高度無人駕駛的聰明交通項目。

以下為演講實錄:

敬重的萬主席、董會長、列位嘉賓大家下午好!

我代表祥瑞介紹一下我們祥瑞智能駕駛這方面的技能進展。祥瑞研發理念是把自主打破創新、融合全球焦點技能作為本身的研發理念。有平臺化計謀、能源化計謀、安適化第一計謀、智能計謀。祥瑞在汽車安適這一塊,目搶_在國際的前列了,昨天頒布的車我們又得到了18版五星+,這主動駕駛技能我們能做到97%以上的成效,在自主品牌乃至全球企業里,我們認為祥瑞在安適方面也是做的很是領先。

雖然智能化計謀這一塊,我們知道智能是汽車的未來,2017年我們在祥瑞的技能日我們頒布了INTEC人性化智駕科技的技能,包孕從高效動力、人本安適、智能駕駛、智能互聯、健康生態做了五大模塊,作為祥瑞成長的重點。我今天重點講GPILOT,GPILOT是祥瑞智能駕駛的品牌,或圈外人說是我們的一個代號吧。

我們從2015年祥瑞量產車型配備了ADAS的L1級車,到2018年最先我們就可以做到L2級以上,我們打算到2020年,也就是說2020年底我們可以實現真正的L3級主動駕駛,而且我們所有祥瑞主動駕駛技能是平臺化開發,我們一旦平臺開發完了,所有從這個年代以后的車型,我們城市配備不異的技能。

GPILOT1.0技能不貳貳用太多講了,從2015年最先根基的成果都有。今天重點講一下GPILOT2.0,GPILOT2.0從2018年最先提出了如何到達更智能化的產品,我們在這一代產品2018年量產,從祥瑞博瑞最先,我們都具備高速公路一鍵啟動的ICC主動巡航,我們把橫向縱向集成在一體,不貳貳是單一的成果。固然很簡樸的集成但是有許多的技能要并吞,確實很是龐大,尤其是對中國的交通工況,其他的技能不貳貳一一列舉。

在這一代產品里,我們應該有一個攝像頭三個毫米波雷達,12個超聲波雷達,另有對其他傳感器的幫助感知。此中雷達可以檢測32個以上的方針,攝像頭可以做到16個方針,該系統共集成了有21個傳感器。所以說將來在車上的傳感器,尤其是主動駕駛出來之后越來越多。我們在做智能駕駛或圈外人主動駕駛方面,其實我們也很是認同萬主席提的,我們其實很少提無人駕駛,我們更多的是從車的這種安適幫助,包孕跟人性、智能這一塊去做,能夠給客戶帶來更好的感知,這是我們的初衷。

這一代產品我們智能的雖然是適才講的ICC智能領航系統以登科全速ACC,包孕LKA以登科全主動停車、橫向縱向我們都可以實現,ICC在大于250米的彎道都可以實現車道貫串連接跟車成果。ACC不貳貳細講了,這些技能都對照成熟。LKA我們有三種模式,LKA有車道偏離預警模式另有車道糾偏,另有車道貫串連接在中央的成果。APA的成果能夠實現通過超聲波,包孕360全景影像,我們可以實現超聲波和圖像融合的主動停車的成果。

安適方面,適才講了我們可以到達93.23%以上的成效,所以我們自動安適這一塊也很是器重,不貳貳僅是成果的安適能做到這種對行人的識別,包孕對自行車的識別,同時在耐久以登科中國工況測試方面,我們做了大量的測試,涵蓋了1000種以上不貳貳同的工況,包孕趕過百萬公里以上實車的驗證。讓行車更人性,這是我們對客戶更好的體驗,我們在這一代產品里也提了速度限制提醒、電子限速成果、智能遠光燈系列我們都做了一些事情。

接下來渦蛩承蛐蛞們到2020年底,我們但愿GPILOT3.0能夠實現L3以上的主動駕駛,同時祥瑞一直承襲出產一代、研發一代、貯備一代。我們在做GPILOT3.0同時在研發GPILOT4.0。所有主動駕駛做的時候做得越深,難度會越來越大。列位專家適才提了一些本身的見解,祥瑞很附和這方面,我們但愿一步一步往長進行迭代。

我們不貳貳是不貳貳做相關的技能,只是我們不貳貳量產就很少去做這種對外宣傳而已。今天重點講的是主動駕駛,其實要實現主動駕駛網聯化的協作也長短常主要的,有可能成為中國特色的主動駕駛解決方案,祥瑞在這邊一直在做V2X相關的車路協同高度主動駕駛項目,包孕我們在寧波這邊正在幫住建部做基于5G網絡+MEC邊沿運算實現的高度無人駕駛的聰明交通項目,全中國來說車路協同這一塊事情祥瑞主動駕駛研發應該是走得很是早,甚至全球環境看也是領先的。

適才萬主席提到5G的聯盟,祥瑞也一直在敦促V2X相關的技能,包孕5G技能參預主動駕駛閉環的一些應用。以上就是我簡樸介紹祥瑞智能駕駛方面的事情,感謝大家。

責任編輯:臨沂新聞網
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